全国乘用车市场信息联席会认为，7月车市与经济基本面背离、零售走势较快，数据超出了市场之前预期，前两周厂家销量甚至环比6月略有增长，尤其是美系和韩系较为突出，这是少有的淡季销量高于旺季的周度走势特征 数据显示，上汽集团、广汽集团虽然7月销量环比略有下滑，但同比均呈现明显增长。上汽集团7月销售35.3万辆，同比增长10.11%。广汽集团7月销售7.91万辆，同比增长21.5%。
吉利汽车日前公布的数据显示，7月总销量3.39万部，中国市场销量2.15万部，同比增幅均为约20%。其中，7月总销量环比6月下滑2%。长城汽车则在7月实现环比增长，7月销售6.01万辆环比增长5.6%，畅销车型H6销售1.9万辆环比增长34%。
此外，奔驰、通用等外资龙头7月在华销售也形势喜人。7月，奔驰在中国市场(含香港)销量达到1.85万辆，同比大增31.1%。通用汽车旗下各品牌车型7月在华销量达22.16万辆，这是通用在华历年7月销量中首次突破20万辆，较去年同期增长11.1%。
记者7月走访了位于深圳香蜜湖的汽车城，多个品牌卖场内熙熙攘攘，人气颇旺。其中，大众4S店一名销售经理向记者透露，7月销售状况依然红火，仅少量车型有现车，大部分车型提车周期都在一个月以上。有前来购车的消费者告诉记者：“原以为经销商会在淡季打折促销，所以特地等到7月再下手。没想到看中的车型和上半年相比折扣几乎没有变化，只是多赠送了抱枕、炭包等小物件，也算聊胜于无。”
记者注意到，多家乘用车厂商7月数据飘红，主要得益各自主力品牌和明星车型的贡献。长安汽车7月销售12.46万辆，同比增长31.01%，长安福特是增速的主要贡献力量。长城汽车在7月的销售增长，也得益于H6产能释放。吉利汽车披露，公司最畅销车型“帝豪EC7”7月销量1.52万部，较去年同期大增63%。
全国乘用车市场信息联席会分析，正常情况下的7月零售数据较低迷，现在的情况则说明乘用车市场并未与经济同步下滑，得益于弹性需求释放等因素，购车的消费信心依旧很强。在7月经济环境复杂的背景下，经销商狠抓零售，前三周的零售走势较好，批零差率也处于近期低位，体现出厂家应对流动性风险鼓励经销商降库存。
渤海证券分析师王雪莹认为，一二线城市汽车容量因城市基建规划而趋于饱和，保有量继续上升空间不大，换购是主要需求力量。而产品线与渠道下沉使得三四线及以下地区成为车市新增长点。进入下半年，预计乘用车市场复苏力度将加强。
